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(📏)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(❤)站18日报道称，美(🔇)银(👄)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(❕)应“尽快”退出中国市(🚄)场。他同时警告说(📵)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🏔)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏍)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🏫)其是在美国对中(🏍)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🈚)能会变(🛡)得(🍞)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⬜)盈(🚸)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥔)集团表(🔪)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🚠)市场的销售局面仍有(📝)信(🏵)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍏)继续发力(💹)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐋)的方式参与到这个市场中。”尽管(⛹)在中国市场份额占比不大，但斯特(🤖)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😎)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥣)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(💀)，虽然底特律汽车制造商(🤽)需要重新(♑)思考在中国的经营方式，但美国电动(🍾)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌵)商相比，特斯拉在电(🧓)动(🤭)汽车零部(🙃)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🧕)于该(🍌)公司在中国市(🎃)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔚)品植）
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