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[环(😯)球时报综合报道]“一段时间(😝)以来(😬)，比亚迪、吉(🌰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🕠)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍿)车媒体(📙)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😙)、(🚄)福特汽(⏹)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🐙)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🌜)占全球电动汽车总(🐂)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎡)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🗡)后，这种“忠诚度”可能会变得(✨)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎢)市场盈利(🥍)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🧖)降。2022年，斯特(👫)兰蒂斯集团表示只在中国(🎳)地区保留其旗下Jeep品牌的进口(➿)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🤦)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🍅)你(🤠)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🔟)参与到这个市(🕢)场中。”尽管在中(🔈)国市场份(📑)额占比不大，但斯(🚫)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐥) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🈸)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥥)导者特斯拉的情况略有不同，与(💆)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌅)动汽车零部件方面(🎠)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👞)助(🚉)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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