剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐍)论对区域还(🍚)是全国而言，都具有经济与战略(🙀)的双重意义。 2013年，早在“一(🥢)带一路”倡议提出时，对新疆的定(🈸)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🏺)带核心区。对陕(📺)西、甘肃(🍕)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🈵)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🔗)重点工程(🤲)；甘肃认为兰州中川国际机(📏)场三期工程是积极(🛄)参与共建“一带一路”的有力注脚(📻)；(👰)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏀)纽(🆘)。 (🧔)体量不及西安的兰州，也拿出大(📯)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐸)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(💀)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🌞)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😘)以(🐊)西安咸阳机(🥖)场为例，扩(🗒)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🅿)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🔹)人次，可以说(🍉)不堪(🔈)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐂)米，需要承载超过(🍴)2700万(⛱)人次的吞吐(🏝)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🛀)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📷)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🐵)，最近(🎏)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🥗)，西安和乌鲁(🛹)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🈶)，民航局、国家发改委联(📕)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🐄)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🍢)是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🥋)枢纽，成都、深圳、(🐖)重庆、昆(🥑)明、西安、乌鲁木(🏁)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌿)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌆)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌚)年(🚥)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🛒)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🚪)态位截然不(🈳)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🍽)因素让西安国内客流常年处于高位(♉)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🔰)、上座率不高的情况。 (😭) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🏐)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(😆)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🕰)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🙏)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚜)航吞吐量规模在2700万人次(🌴)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🔱)图的十分之一(🥇)，国际(🛩)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👛)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏋)机载娱乐系统加入了《我的阿(🖼)勒(🏈)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🤽)鲁(💐)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🕡)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🧗)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(㊗)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(👚)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(➿)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🎄)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🐰)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📓)进一(🎴)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👈)鲁木齐(🏷)成为连接亚欧区域门户复合型国际航(👮)空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🏖)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(📭)。国泰航空凭借座舱(🤩)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🆎)酋航空、卡塔尔航空这样(👂)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🕦)多关注。 “实际(😫)上(🥈)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔗)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍴)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚠)司都会考虑跟进。除了证明(🧕)机场的保障能(🚝)力，也是新疆(🏙)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🍂)泰集团发(🎨)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(😄)社会加快发展，打(⛴)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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