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(🦑)[环球(🆖)时报综合报道]“一段时间以来(🍓)，比亚迪、吉利等中国自主(🕛)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚲)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(♿)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐾)，美国底(❗)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏡)快”退出中国市场。他同时(😀)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🐲)其是在内燃机业务方面，因为这是目(💩)前利润的主要来源。 世界经(🐖)济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌩)全球最大的电动汽车市(🍪)场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌗)电动汽车总产量(⛄)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌇)为，美国车企当下很难抵挡(🙎)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔄)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥎)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👋)例也有所下降。2022年，斯特(😰)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛺)市场(🏠)的销售局面仍有信心，他们希(📡)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🔷)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(😗)观察中国市场时，会发(🐁)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😝)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🕓)战略伙伴(🌈)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌳)很多艰苦的工作要做(🤭)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚨)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔟)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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