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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🌤)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(😏)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😡)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎑)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(⛽)取更严厉的措施削减开支，尤(😲)其是(💯)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🕜)球最(🔨)大(👱)的电动汽(🙍)车市(🌦)场，中国车企生产的电动汽车(🏂)占全球电动汽车总产量的一(🤺)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(➕)说，消(👪)费者现在对中国自主(☔)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(😻)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤼)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💸)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏫)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(📔)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(♊)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🚕)心，他们(🏾)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🤞)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚨)额占比不大，但斯(〰)特兰(🌐)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🤔)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🔸)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥕)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🥑)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(⛸)拉的情况略(😏)有不同，与(🧢)传统的底特律汽车制(👡)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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