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[环(💶)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(❣)、(🛎)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕕)在美国汽车(🕔)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🦍)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐹)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🥈)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔇)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🖍)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🥫)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📱)力。墨菲说，消费(🐓)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⛑)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍧)”可能会变得更(⛪)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐐)市场盈(🤖)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🆖)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚐)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(📆)继续发(💟)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐏)国市场份额占比不(🍩)大，但斯特(🚬)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🏦)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🐭)国的经营方式(🤪)，但(😤)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐶)方面拥有大约(🦕)1.7万美(🆘)元(♏)的成本优势(🎅)，这有(👙)助于该(😾)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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