剧情简介
对西(🉑)北城市来(💋)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍸)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🥜)域还是全国而言，都具有经(😘)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🗂)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔗)上重要的交通枢纽、商(🛷)贸(💯)物流和文(👧)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💦)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🕙)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌂) 青海将西宁机场三期扩建(🎸)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🕋)认为兰州中川国(🌥)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(♿)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🌖)路”核心枢纽。 体量不(🦃)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🈵)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(👚)场、成都天府机场航站(🚽)楼面积相当。三座机(💨)场(🧀)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚳)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(💀)5。但(📝)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(⏺)年GDP仅排在全国(🔮)第21位(🛳)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🥥)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌟)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎗)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(😗)。 (🛒)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🌭)了一(🔲)部分出国游的需(🎷)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍥)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(😥)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(😥)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(⭕)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🕑)4703.04万人(🐶)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🕯)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕥)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍙)地区出现了多个国际航空枢纽(👚)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🆎)北的西安、乌鲁木齐(💩)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(😞)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🎷)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🎮)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🎞)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(❎)居西(⏭)北一隅的位置，为(😈)向西开放提供了便利。李瀚明指(🍡)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👒)直飞欧洲的航空枢纽。 (💏)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(♿)吞吐量规模在2700万人次。“新(👀)疆人均乘机次(🎟)数更多，但乌鲁木齐国际(🏖)旅(💱)客(🏇)吞吐量不到阿(🦉)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🍙)内地开通19个(🛥)航(🔒)点，但这(💭)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌱)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🌨)现了新疆产的红(🕒)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🔃)全部通航(😡)，通航中亚航点数量为国内(📭)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(😣)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(❄)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍉)新(🏀)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💚)开通乌鲁木齐至香港航线，标志(💂)着乌鲁木齐天山国际机场的(💛)航线网络又一次(💌)升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🥎)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🛁)国际化水平(🔯)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥗)航空枢纽目标。 除了国(👞)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🆎)驻。国泰航空凭借(🛐)座舱、(🍦)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎢)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😃)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😸)，对外释放开放活(🏸)力的强烈信号。 在会见(🐺)国泰集团(🥨)行政总裁林绍波时，自治区党委书(🔮)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💟)可持续(🚪)性(🛌)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🏪)大发展。
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