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剧情简介
对西北城(🆕)市来说，机场的作用尤为重要。西北(📥)不沿海，也没(🏚)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🎶)门户，无论对区域还是(⛵)全国(✋)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(😜)时，对新(🕳)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔵)济带核心区。对(🏩)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(😙)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🕳)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦎)西安和乌鲁木齐都(🗞)表示(🦀)，咸阳机场、天山机场的(🤥)改(📀)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🆘)齐打造“一带一路”核心(🎈)枢纽(💹)。 体(🌋)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🥂)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🐈)咸阳机场(💹)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😿)机场T3，面积也(🛎)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(⏰)建后拥有4座航站楼，航站楼面(🏔)积(🦏)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🙈)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(〰)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🥝)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👑)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🌌)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🍖)改委联(🧒)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(😒)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🐝)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏿)尔滨(🎄)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🐈)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🍡)元，排名全国第21位；乌(🧦)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚢)，排名全(⛰)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🛁)齐。但与成渝不同的是，西北(🐎)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🏫)常远，两个枢纽生态位截然不同(📸)。” (👩)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😰)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🎫)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🛒)航线，都(🎉)得使用(🔔)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(⬛)际线，往往(🐕)存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔀) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🕡)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🔇)坦阿拉木图，两座(⛷)城市都位(🌆)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🥞)。在国内，乌鲁木(👦)齐是唯一一(🐺)个(👋)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🥃)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎰)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍩)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(⭕)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(😭)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🌻)机场(📩)累计运营定期客货(🚯)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(👉)高加索地区三国与中亚五国实(👢)现全部通航，通航中(🐕)亚(🐖)航点数量为国内十大枢(🥎)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🙎)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🌫)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🤮)际和地区航线。 新疆机场集团总经理(😚)吕辉斌(♎)表示，国泰航空开通乌鲁(🕦)木齐至香港航线，标(🔤)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🔷)合型国际航空枢(👂)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(㊗)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌀)食、服务等方面的表现，建立起国际(📵)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🏼)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(➡)鲁木齐有(♌)望在国际市(🍧)场(🐃)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🖊)证(🔇)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🐣)，其他(💃)国际顶级航司，以及东亚、(😯)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😛)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔦)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🔡)开(🈴)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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