剧情简介
对(🔺)西北城市(🛀)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🦄)河航(🥉)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🥝)，无(🥎)论对区域还是全国(⏸)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕹)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🙈)通(🔴)枢纽、商贸物流和(🌐)文(🏚)化科教中心，打造丝绸之路经济带(📁)核心区。对陕西、甘肃、宁夏(💾)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚱)文交流(👔)基地。 青海将西宁机场三期扩(🏳)建(😆)工程视为深(🕯)度融入国家“一带一路(🤜)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(😀)齐打造“一带一路”核心(🥧)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(💺)模最大(🤱)的工程。 西安咸阳机(😞)场(🥍)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(😚)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏫)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(❎)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🗒)木齐(🚛)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🌡)建后可(😧)以极大缓解这(🥓)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌉)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⤴)旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐕)北是国内长途旅行的主(💑)要目的(🔳)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🤰)文《关于推进国(🔘)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(📰)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🥢)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🕦)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🏍)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👺)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🌞)局。比如华南的广州、深圳，西(😾)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏻)。但与成渝不同的是，西北地(🏏)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👈) 李瀚明进一步分析，西安接(🤩)近中国(🏘)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🐌)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏃)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌚)必要性。此外，也是因为接近国内(🏋)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌊)，往往存在客流不足、上座率不(🛵)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🅿)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(♏)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(♎)量规模在(♈)1000万人次；乌鲁(🙈)木齐人口超过400万人，民航吞(❗)吐量规模(🧜)在2700万人次。“新疆人(🔔)均乘机次数更多(🎻)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎪)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(✴)内地开通19个航点，但这次格外用心，为(⛸)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🎤)期客运航线26条，与高(📫)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🤺)纽机场之首。 李瀚明表示(🕖)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🦇)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍹)表(📟)示，国泰航空开通乌(👮)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🧒)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🖤)场的国际化水(🐭)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚫)型国际航(✏)空枢纽目标。 除了国际(🌑)航(🗝)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏥)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(👹)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🔁)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🥚)了乌鲁木齐机场(🤲)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🌷)泰飞得(😦)好，其他国际顶级(🐱)航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🌹)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎻)释放开放活(☝)力的强烈信(🎿)号。 在会见国泰集团行政总裁(🎢)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🕤)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏦)、更宽领域拓展双方互利(🧣)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🔍)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🌁)开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏨)展。
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