剧情简介
(🗿)对西北城市来说，机场(👿)的(🍎)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚴)。依(🤼)托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚌)放门户，无论对区域还是全国而言(🤤)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🚩)出时，对新疆的定位是：丝(💳)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🌇)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(👍)通(🆘)道、商贸(🚐)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🌫)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🎪)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🤧)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🥐)40万平方米，综合交通中心27万平方米(👋)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🔛)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍱)机场、(🔚)成都天府机场航站楼面积相当。三(🕢)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍝)站楼面积高居国(🐐)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🕰)GDP仅排在全国(🙆)第21位。 兰州机场T1+T2面(😉)积8.9万平方米，去年吞吐量超(🆖)过1700万人次，可以说不堪重(💜)负。乌(➕)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🦋)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🛡)超前(🌞)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🕎)北是国内长途旅行的主要目的地之一(👔)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(❄)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🙋)枢(👕)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🏦)海、广州是3大全方位门(🌘)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐵)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(⏺)复合型功(🤞)能的国际航(🍰)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😙)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🖼)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(⏰)名全国第21位；乌(🎥)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🔶)际航空枢纽的格(🌄)局。比如华南的广(🎯)州、深圳，西(💪)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🔕)不同的是，西北地域(🕌)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(📌)中心，这样的地理位置飞(🏙)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌃)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⚪)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(👼)接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🙎)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💹) 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍮)一隅的位置，为向西开放提供了(🔰)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🥞)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🏂)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🤐)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🎼)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(😽)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🕯)国际和地区航(🆙)线。2024年，乌鲁木(⏫)齐机场累计运营定期客货(🗞)运输航(🦍)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(👏)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍉)纽机场之首。 李瀚(🏽)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(👷)班密度不够，国(🌬)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⛹)和地区航线(🏝)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🍟)木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🔟)齐天山国际机场(🤶)的航线网络又一次升级，满(⬛)足了新疆(🏄)及周边地区旅客日益(🍆)增长的出行需求(🚷)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🐍)同助力打造乌鲁木齐成为连(〰)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🍕)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😧)乏国际顶(🆗)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⛰)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍻)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🚓)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🌌)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(😏)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🛂)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🕵)互利合作，助力新疆经济(🛴)社会加(🥘)快发展，打造亚欧(🕉)黄(🚵)金通道和(🎪)向西开放桥头堡。用好新疆区(⛵)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单