剧情简介
对西北城市来(🚏)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🦓)海，也没有(➡)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👛)：丝绸(❣)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🍜)中心，打造丝绸之路经济带(🛺)核心区。对陕西、甘肃、宁(🤚)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(👯)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👏)场的改扩建工程，能助力西(🍇)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎥)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🎓)大兴机场、(🎥)成都天府机场航站楼面积相当(👮)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(Ⓜ)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🎢)建后拥有(🔑)4座航站楼(💙)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(👥)年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔁)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🔔)过2700万人次的吞吐量。 (🚗) 兰州和乌(👳)鲁木(🦇)齐之前都只有一条跑道，因起(🆒)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🦐)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(📱)是(🕡)国内长途旅(🐻)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🎢)出(🎳)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(⬛)体系。 (✡)北京、上海、广(🎑)州是3大全(😦)方位门户复合(📀)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔹)木齐(🍴)、哈尔滨(🅰)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💏)鲁木齐机场旅客吞吐量(🗒)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎹)局。比如华南的广州、深圳，西南(🔂)的成都、重庆、昆明(🏀)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💓)距离(💂)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍚)瀚明进一(🅰)步分析，西安接(🕠)近(🛡)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🕉)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🛐)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🏠)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💙)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🎶)。二线枢纽用宽体机飞(🚚)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(💾)西北一隅的位置(🦐)，为向西开放提供了便利。李瀚(🙇)明指(⬛)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏭)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🛎)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛺)一一个用窄体机能直飞欧洲(🚹)的航空枢纽(🈹)。 阿拉木图人口近(⏲)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🔦)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐴)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💅)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(😥)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(⌛)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🈁)》，商务舱酒(🧞)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🍺)场累计运营(⤴)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(👚)，与高加索地区三国与中亚五国实(🥊)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(📯)不强(🌠)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💑)齐唯(😔)一一条向东直飞的国际和地区航线(🌟)。 新(🥃)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤢)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(♋)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🏝)区位(🍷)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🔰)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(⬆)国际顶级航司入驻。国泰(🔏)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🚊)表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚇)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏰)多关注(🤔)。 “实际上(💬)就是‘打样’。”李瀚明认(🛒)为(🥍)，国泰开航(📷)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🐜)考虑跟进。除了证明(⏭)机(🐯)场的保障能力，也是新疆以此(🔥)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💜)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🙄)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔻)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(✅)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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