剧情简介
对西(🈯)北城(🐶)市来说，机场的作(♈)用尤为重要。西北(💾)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚨)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🖥)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🍮)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕊)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(💁)、南(😾)亚、西亚国家的通(🆗)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🚺)宁机场三期扩建工程视为深度融(📘)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🕋)改扩建工(😒)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🌝)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😗) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🎮)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🧟)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👇)站楼面积高居国内(🌜)前5。但西安咸(💵)阳机场去年旅客吞吐量排在(🎳)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🗒) 兰(🏺)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(⏩)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(😹)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👺)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🈺)游的需求。西北是(🕖)国内(📞)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🛌)有建设国际航空枢纽(🥂)的需要。 去年，民航局、(😲)国(🥤)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐤)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🥘)是7大区位门户复合型功能的国(🥢)际航空枢纽(🍯)。 2024年，西安机(👒)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎰)乌鲁木齐去(😇)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(📅)。比如(🏙)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🚶)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(👪)，西北地域辽(👩)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🛤)态位截然不同。” 李瀚(🤦)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(⚾)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🍰)高位，间接影(🥣)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(😺)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(Ⓜ)往(🌍)存在客流不足、上座率不高的情(🏬)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💯)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(💴)拉木图，两座城市都位于亚欧航(➖)路的中(🐹)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(😃)体机(🏰)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(💘)近200万人，民航吞吐量规模(🕗)在1000万(👘)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(➡)的十分之一，国际货邮吞吐(🍷)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🎡)角(🎊)度，差(☝)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥉)，但这次格外用心，为(🕚)乌鲁(📲)木齐航(🐚)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🎳)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🍵)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(♿)际和地区航线。2024年(🍨)，乌鲁木齐(🤪)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🙍)现全部(👓)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🕜)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔄)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🔐)鲁木(🥘)齐天山国际(⚾)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕑)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💰) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🧖)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🚰)牌形象，常年与新加坡(😢)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🏨)持同一水(💎)准。通过国泰开航，乌鲁木(📲)齐有望在国(🚽)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🎗)障顶级航司的能力，会产生示范效应(🕵)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🕙)明机场的保障能力，也是(🙁)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📄)治区党委书记马兴瑞表示，希望(🎪)国泰集团发(📻)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(➕)、更宽领域拓展(🥗)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(😟)和向西开放桥头堡。用(👨)好新疆区位优势，积极(🔳)开拓中(🚐)亚等区域市场，实(🔴)现更大发展。
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