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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🎆)吉(🚛)利等中国自主品牌的崛起给(🌾)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🏵)道称，美银证券汽车(🎬)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔫)底特律(⛓)三巨头（即通用汽车、福特(🐎)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(♍)”退出中国市场。他同(🗝)时警告说，美国三大车企(📌)需要采取(🚷)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐰)全球(💚)最大的电动汽车市场，中(🐤)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(😮)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐍)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐔)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📐)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔇)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🚅)型能在中国市(😚)场继(🥩)续发力。据彭博社(📸)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏡)拉(🌿)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(📥)正确的(🔏)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🔄)额占比不(🖕)大，但斯(👣)特兰蒂(⛱)斯也看好中国市场，并“入股(📅)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🐏)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(📄)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😘)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👞)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥂)发展空间”。（汪品植）
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