剧情简介
对西北城市来说，机场(👟)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕉)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(😃)宁夏、青海(🎮)的定位则为：面(🚟)向(🏍)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(⤴)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😞)程是积(🤩)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🐫)造“一带一路”核心枢纽。 (🔸) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🙌)方米(🕐)，是甘肃民航(💄)发展史(🏪)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(⛸)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🔠)之和。 以西安咸阳机场(🤤)为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🐥)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😨)旅客(⏯)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💾)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💃)重(🥅)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(😛)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(⤴)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🗼)鲁木齐一直是国内最(🍯)繁忙的单跑道(🐪)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(📑)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🅿)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💼)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚂)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(👽)国际航空枢纽建设(🎷)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(👇)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(⛩)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🚲)人次，排名全国第11位；乌鲁(🍗)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(💍)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🛰)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💗)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😿)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(✡)明，西北的西安、(🎿)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(❣)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚁) 李瀚明进一步(⤵)分析，西安接近中(🅱)国的几何中心，这样的地理位置飞(🍿)国内任何地方都很便利(🕺)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(❌)，间接(🆔)影响了打造国际枢纽的必(💼)要性(🖍)。此外，也是(🥩)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🦃)际(🧛)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🔅)便利(➖)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🏥)。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👌)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(➖)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(📮)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👇)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔆)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(❣)心，为乌鲁(🎫)木齐航线专门投放了(💸)配备可(👍)全平躺商务舱座椅(🍵)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(⬛)阿勒泰(😌)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🍂)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🌡)中亚(🌴)五国实现全部通航，通航中(🍿)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🥈)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎓)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🕉)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(✊)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚖)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(✋)势和(✔)影响力(🤸)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🦃)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎃)际航线网络(🔣)的短板，乌(👪)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(💅)、餐食、服务等方面的表现(🧦)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⏺)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌁)明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📥)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🎫)的航司都会考虑(🦀)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🏏)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🖌)集团行政总裁林绍波时(🥟)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🥫)、(📞)更宽领域拓展双方(🏳)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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