剧情简介
对西北城市来(🥦)说，机场的作(🔅)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(📀)铁路和机场打造(🈁)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍡)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(⛽)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🎂)经济带(🐣)上(🗯)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🥉)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🕎)商贸物流(🗳)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⛸)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🥚)造“一带一路(⏳)”核心枢纽。 体(😪)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🤡)方(🔣)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🙂)最大(🔔)的(🔞)工程。 西安咸阳(🙏)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🍦)积相当。三(🚗)座(🤴)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(✅)于上海虹桥(✒)机场两(🍴)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(☕)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(😮)高居国内前5。但西安咸(🥓)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🈯)第21位。 兰(🚜)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📟)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🗃)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🛋)之一。扩建后可以极(🧛)大缓解这几座机场的(⚽)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(👀)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(😄)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(💴)发文《关(🍛)于推进国际航空枢纽建(😐)设的指(🛍)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(👕)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(😹)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(⛲)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏔)，排名全国第18位。西(🥫)安去年(🔥)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🍅)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🤞)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🕟)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🈹)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔗)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🎿)论哪个方向的洲际航(🛺)线，都得使用宽体机。二线枢(🤼)纽用宽体机飞国际线，往往存(🚟)在客流不足(🔪)、上(🥚)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(♍)，与乌鲁木齐(🛳)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🥁)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📏)枢纽(🐓)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(📣)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔓)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🍷)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(♐)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(💕)亚五国实现全部通航，通航(🐚)中亚航(🏣)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🔨)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(⛰)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🚃)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(♑)需求，不仅提升了(🤘)乌鲁木(🖼)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🦁)成(🚈)为连接亚欧区域(🎢)门户复合型国际航空(🍽)枢(🍕)纽目标。 除了国际(🗯)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🏅)品牌形象，常年与新加(📹)坡航空、阿联酋(📔)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🔹)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🎎)关注。 “实际(🛬)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📢)障顶级航司的能力，会产生示范效(🔁)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🙂)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(😜)机，对外释放开(🌏)放活力(🚨)的强烈信号。 在会见国泰集(💲)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🏮)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🍹)范围、更宽领域拓展双(🍨)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🖱)疆区位(🧖)优势，积极开拓中亚(🤯)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单