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[环球时报综合报道(🌴)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📯)主品牌的崛起给不少外国汽车(📜)品牌带来压力(🚘)。”美国CNBC网站(🌘)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎦)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🧗)，因为这是目前利(💱)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🦇)最大的电动汽车市(💭)场，中国车企生产(🌹)的(👜)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🤵)者现在对中国(🐅)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌀)美(🛢)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📁)华市场(📲)份额从2015年(👉)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐌)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕒)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🔜)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(👖)。”尽管(🙌)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👪)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🎞)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💘)“积极管理(🚼)你的核心(🤲)业务，这真是一剂难吃(🎚)的药。我们有很多艰苦的工作要(🐌)做。”墨菲表示，虽(🀄)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📍)电动汽车领导者特斯拉的(🐺)情况略有不同，与传统的底特律汽(🦕)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎂)司在中国(🤜)市场的发展，使其有“更大的发展(🍍)空间”。（汪品植）
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