剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🔖)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(💵)：丝绸之路经济带上重要(🚍)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🥖)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🎩)夏、青海的定位(💾)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🤶)地。 (🌤) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🥜)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(💌)交通中心27万平方米，是甘肃民(❤)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🐜)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(😕)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(⛄)站楼之和(🏥)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(👏)年旅(😇)客吞吐量(⬅)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🔀)1700万人(🛑)次，可以说不堪(📘)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🎙)米，需要承载超过2700万(🆖)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🌷)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🎟)。扩建后(🚴)可以极大缓(🎇)解这几座机场的(🏈)现有压力。 适度超前也有面(🚷)向未来(🔀)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(👞)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏽)国(⭕)际航(🏣)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💔)际航空枢纽功(🤒)能体(🔨)系。 北京、上海、广州是(🆒)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🎫)、哈尔(🥤)滨是7大区位门户复合型功能的(🌏)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(❣)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚛)2776.57万人次，排名全(🔸)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(💀)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🗻)航空枢纽的格局。比如华南的(🌽)广州、深圳，西南的成(🏬)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🛥)与乌鲁木(✡)齐距(🎈)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(⛵)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🅾)是旅游胜地，这些因素让西安国内客(😻)流常年处于高位，间接影响了打造国(💟)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤷)安无论哪个方向的洲际航线，都得(🚘)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(📒)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🀄)城市都位于亚欧航路的中间点。利(🐳)用空客A321XLR这样的远程窄体机(🎡)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🥕)一一个用窄体机能(😐)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🕷)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🕶)，民航吞吐量规(🛳)模在2700万人次。“新疆人均乘(🙋)机(🤱)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🔊)商务(🍎)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(😬)系统(😐)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🚚)航线。2024年，乌鲁木齐(🏦)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🚿)航线(😹)26条，与高加索(🌝)地(👔)区(🛐)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(📯)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💥)鲁(🎰)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🧜)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🚭)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(💒)增强新(📴)疆(🛎)的区位优势和影响力，共同助力打(🥎)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🎪)。 除了国际航线网(🍭)络的短板，乌鲁(📟)木齐也缺乏国际顶级航(👠)司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏣)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🅰)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🎍)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🌟)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐃)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🗂)考虑跟进。除了证明机场的(😨)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🏴)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐖)领域拓展(💂)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(📴)亚(📗)欧黄金(⛰)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🧖)，积极开拓中亚(👺)等区域市场，实现更大发展。
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