《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(👌)迪、吉利等中国自主品牌的(🎩)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🅰)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🕶)汽车(😥)媒体协会有关活动中表示，美(🎰)国底特律三巨头(🐣)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⏮)国市场。他同时警告(🚷)说，美国三大车企需(🍟)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(⛸)目前利润(💘)的主要来源。 　　世界经济论坛官(🐏)网17日刊文称，中国已成(📼)为全球最大的电动(🎪)汽(🖐)车(🎒)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🏿)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🔺)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🤺)是在美国对中国电动(🚔)汽(📇)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⭕)更加强烈。 　　根据(😨)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(😾)区保留其旗(🦊)下Jeep品牌的进口业务(🐔)。 　(✋)　针对上述情况，通(🎠)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🤖)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚊)布与中(🌋)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🍠)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(😶)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏂)在中国的经营方式，但美国电(🚈)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔒)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔐)”。（汪品植(😹)）

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