剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💍)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🌼)是全国(👖)而言，都具有经济与战略的双(🕉)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🐓)纽、商贸物流和文化科(🎯)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🅾)陕西、甘肃、宁夏、青(🎈)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(✋)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(📌)为兰州中川国际机场三期(♑)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔓)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🈂)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🥑)T3，面积也相当于上海(🍹)虹桥机场两座航站楼之和(🚊)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(✉)国内前5。但西安咸阳机(🧖)场去(🔵)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🉐)去年GDP仅排在全国第21位。 (🌿) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(👽)是国内最繁忙的单跑道(💳)机场之(👆)一。扩建(🤔)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🍺)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(😛)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👺)设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🕤)航局、国(🌡)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🍑)枢纽功能体系。 北京、上海、广(😄)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🥗)枢(🏝)纽，成都、深圳、重(🐢)庆、昆明、西(🔏)安、乌(📅)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👥)场旅客吞(😉)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🕌)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🛂)第(♏)18位。西安(🐩)去年GDP为(🍑)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📢)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍽)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🤔)上西(🎤)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🏑)内几何中心，西(🚾)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🛍)宽(🚃)体(🌞)机。二(🎷)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(👅)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🤠)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🔂)于亚欧航路的中间点。利(🎤)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐏)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤑)邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎒)头。” 李(📪)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(💵)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👩)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🔟)现了新疆产的红酒。 乌(🗣)鲁木齐不缺国际和地区航线(🏾)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🕎)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (♿) (🔃)李(🍟)瀚(🥪)明表(🛡)示，乌鲁木齐机场的国(🌴)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🌊)区航线。 新疆机场集(⛵)团总经理(🍨)吕辉斌表示，国泰航空开(♋)通乌鲁木齐至(🤟)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🥗)际机场的航线网络又一次升级，满(🐢)足了新疆及周边地区旅客日益增(📺)长的出行需求，不仅提升了(⛅)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📧)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎺)国际航空枢纽目标。 除了国(🎦)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🐜)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔓)象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐍)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🕡)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🗳)国际市场引起(🐮)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(📍)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍤)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚪)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🛂)马兴瑞表示，希望国(🥔)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🌗)持续性。着眼(🔦)更大范围、更宽领域拓展双方互利合(📹)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🐂)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(✋)更大发展。
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