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(🈸) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎏)国汽车品牌带来压力。”美(🎱)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🍤)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐻)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎦)措施削减开支(🔑)，尤其(🔋)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👋)的主要来源。 世(📢)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🤥)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📷)中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🤛)费者现在对中国自主品(🥒)牌的“忠诚度”很强，尤(💼)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📠)数据，通用汽车(😐)及其合资公司在华(🥋)市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏌)的8.6%，中国市场盈利占通(⛷)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐓)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌧)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌔)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📈)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍍)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👦)，并向后者投资15亿欧(🖊)元。 “积极管理你的核心业(⛳)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👩)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🥤)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🛑)约1.7万美元的(🖌)成本优势(🤶)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👆)汪品植）
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