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[环球(💢)时报综合报道]“一段(🏣)时间以(💏)来，比亚迪、(🛹)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐮)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍃)国三大车企需要采(👖)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌎)世界经济论坛官网17日刊文(🍢)称，中国已成为全球最大(🦀)的电动汽车市场，中国(📓)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👤)上。而在(♏)这一市场上，墨菲和(🐥)其他分析师认为，美国车(🍀)企当下很难抵挡中国自主品(🐼)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐯)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤣)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🤭)国地区保留其旗(🏗)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🦄)，企(🚼)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🧣)们希望(🦓)旗下新能源车型能在(🥪)中国市场继续发力。据彭博(🥠)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🙀)现它与5年(🏕)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐊)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕳)车(🔐)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌕)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌼)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚷)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📸)，这有助于该公司在中国(🈹)市场的发(🙇)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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