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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔜)吉利(🍽)等中(🌵)国自主品牌的崛起给不(💃)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛺)分析师约翰·墨(♋)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎐)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👍)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(✈)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🤛)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🏀)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🀄)抵挡中国(😂)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(✔)自主品牌的(🦐)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🏕)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👳)2015年的(😗)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏆)通用汽车全(♋)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🏭)，企业对扭转中国市场(🤸)的销售(🎷)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⏳)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😚)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(⭕)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🆖)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(✴)布与中国零跑汽车(🕶)成为全球战略伙伴，并向后者投(🏊)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🎏)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥚)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌌)经(🐙)营方(🏊)式，但美国电动汽车(💀)领导者特(🤨)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(⬅)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🏃)空间”。（汪(🔅)品植）
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