剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🥦)。西北不沿(🈶)海，也(✌)没有内河航运(🥒)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🌊)开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🤳)具有经济与战(❇)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(💴)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🙎)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🍟)济带核心区。对陕西、(😿)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🥊)中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🎨)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🗑) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🥖)家“一带一路”建设的重点工程；甘(🤚)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(〰)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(⛄)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔬)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🔮)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👛)40万平方米，综合交通中(🍱)心(🚋)27万平方米，是甘肃民航(⏬)发展史上(🔕)规模最大的工程(🎿)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚋)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🔙)T3，面积也相当于(👔)上海虹桥机(😊)场两座(😡)航站楼之(🧢)和。 以(🚽)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(📝)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🕐)吞吐量排在全国第11位，西(💜)安去(🥝)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(😅)年吞吐(🖐)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🥘)人次的吞吐量。 兰州和乌(☝)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🍞)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🔫)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(☕)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(😰)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🛑)。此(🏐)外，西安和乌鲁木齐(💔)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(㊙)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(😇)体系。 (👯) 北京、(👝)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(👞)位门户(✔)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕷)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🦉)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(😕)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(✡)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛡)同。” 李瀚明进(⛑)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(💉)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(☔)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(⏹)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🚿)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(📴)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐿)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🏽)于(❓)亚(🧑)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🎠)国(⛹)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏒)飞欧洲的航空枢纽。 (🐩)阿拉木图人口近200万人，民航吞(🌈)吐量规(📐)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(💗)乘机次(🕡)数更多，但乌(🚱)鲁木齐(🎑)国际(✔)旅客吞吐量不到(🏣)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(📣)商(🛸)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🐊)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🥈)酒。 乌鲁木齐不(🛴)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🏈)客货运输航线共240条。其(✉)中，国际定期客运航线26条(🥐)，与高加索地区(🚫)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🦁)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(💭)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🕌)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🥥)乌鲁木齐成为连接亚欧区(😃)域门户复合型(😫)国际航空枢纽目标。 (🍧) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🏡)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🥌)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🛒)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(😤)望在国际市场引起更多关注。 “实际(🤼)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🐪)鲁木齐机(🥖)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(❓)场的(📋)保(🗂)障能(🍼)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🍏)共同运行好直航航线，不断提升吸(💋)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(㊙)快发展，打造亚欧(😃)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐈)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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