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(🍱) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(👸)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🦁)表示，美国底特律(🔏)三巨头（即通用汽车、福特汽车(🚣)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😡)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤖)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🌑)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👝)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🐘)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🤣)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🕠)超过100%的关(💌)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(✂)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💼)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐦)斯(🦕)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚨)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😑)，他们希望旗下新能源(🦂)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚴)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🍇)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐟)与到这个(😜)市场中。”尽管在中国市(🕙)场份额占比(🛅)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😢)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐦)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💏)的底特律汽车制造商相比(🦌)，特斯(📨)拉在电动汽车零部件方面拥有(🤶)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🚲)展，使其有“更大的发(🥫)展空间”。（汪品植）
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