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[环球时报综合(🐷)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐇)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😤)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌁)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🦗)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(♊)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(⛱)面(🔙)，因为(🗺)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🤝)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😁)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔣)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⏯)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🥌)100%的关税(😗)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🤡)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🆑)中国地区保留其旗下Jeep品(👖)牌的进口业务。 针对上述(😊)情况，通用汽(🎧)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🍦)续发力。据彭博社报道，通用(🔏)汽车董事长兼首席执行(👖)官(🥖)玛丽·博(🔶)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(👂)个市场中。”尽(🌬)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍉)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎇)者投资15亿欧元。 “积极(🔗)管理(🌈)你的核心业务(🚎)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⛑)。”墨菲表示，虽然底特(😓)律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌟)经营方式，但美国电动(🎉)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🐏)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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