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[环(💩)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💚)国自主品牌的崛起给(🚍)不少外国汽车品(🍥)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔵)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(😼)巨头（即通(🤧)用汽车、福特汽车(🛏)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🔛)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(📄)球电动汽车总产量的一半以上(🕔)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍷)者现在对中国自(🛁)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐿)度”可能会变得更(🚰)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(✡)据，通用汽车(🥟)及其合(🔝)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚦)述情况，通用汽车高管表(🍋)示(㊗)，企业对扭转中国市场的销售局面(😋)仍有信心，他(🐣)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⬜)博社(🔥)报道，通用汽车(🔖)董事长兼首(👼)席执行官玛丽·博拉此前表(🏝)示，“当你观察中(🏜)国市场时(📸)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💩)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🥏)与中国零跑(✒)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏺)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🌌)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌫)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🍙)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏭)大的发展空间”。（汪品植(🧚)）
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