剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(⚓)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🖊)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🤣)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🎾)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🦁)交流基地。 青海将(🐒)西宁机场(🔎)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏟)程；甘肃认为兰州(😭)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🔆)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(💁)不及西安的兰(😎)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🈵)史上规模最大(🍿)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🌷)京大兴机场、(😄)成都天府机场航站楼(🚧)面积相(🐭)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🍋)建后拥有(😦)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(〽)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤩)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(♍)木齐之前都只有一条跑道(🏿)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🚹)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(💨)场的现有压力(🔡)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🧓)国游的需求。西北是(🍕)国内长途旅行(🔭)的主要目的地之一，新疆、青(🕒)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(⛔)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐎)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎓)发文《关于(🧗)推进国(🎑)际航空枢纽建设的指(🍯)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔸)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🛅)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍯) 2024年，西安机场旅客吞吐(📏)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(😭)元(🚿)，排名全国第74位。 “有些地区出(🤲)现了多(🛵)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(⏩)同的是，西北(🚱)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(👁)纽生态(🏙)位截然不(👍)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🏆)便利(🥙)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🗾)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🤘)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐛)体机飞国际线，往往存在客流不足、(♉)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🕒)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐒)木齐类似(🐑)的其实是哈萨(⏯)克斯坦阿拉木(🛴)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🏬)的航空枢(🎩)纽。 阿(🔺)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🦀)航吞吐量(♟)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(♍)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🔱)图的(🏞)零头。” 李(👪)瀚明认为(🚞)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚶)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(✡)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💁)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🙌)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🏉)中亚五国实现全部通航(⏫)，通航中亚航点数量为国内(🛋)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(⏸)机场的国际航线虽然多，但不强。比(🏞)如国际航班量占比较少，国际航班密度(🤔)不(🦕)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🗜)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🛀)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🥇)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🔗)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🚜)和影(🔉)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔥)空枢纽目标。 除了国际航线网络的(⛴)短板(⛷)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏝)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🏅)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤪)样’(🎏)。”李瀚明认(🕙)为，国泰开航(🌀)证明了乌鲁木齐机(🥟)场具备保障顶级航司的能力，会产生(💤)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🌗)活力(🥄)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🛀)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔛)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🏣)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔏)桥头堡。用好(🥂)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(💆)现更大发展。
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