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[环球时报综合报道]“一段时(㊙)间以来，比亚迪、吉利等中国(🎵)自主品牌的崛起给不少外(🤑)国汽车品牌带(✊)来压力。”美(⛷)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🛫)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📧)应“尽快(💜)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(♏)源。 世界经济论坛(☔)官网17日刊文称，中国已成为全球(🤡)最大的电动汽车市场，中国车企生产(🕍)的电动汽车占全球电动汽车总产(⌚)量的一半以上。而在这一市(😘)场上，墨菲和其(➰)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐟)度”很强，尤其是在美国对中(🙈)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💹)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🥕)全部(💊)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧔)团表示只在中国地(📭)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌋)的销售局面仍有信心，他(👮)们希望旗下新能源车型能在中(🤪)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💮)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥩)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌹)在中国市场份额占比不大，但斯(📬)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🎞)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🕑)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚕)汽车领导者特斯拉的情况略有(🤫)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚣)汽车(♋)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🥐)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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