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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😥)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐆)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🧡)更严厉的措施削减开支，尤其是(🎸)在内燃机业务方面，因为这是目前(👲)利润的主要来源。 世界经济(🗃)论坛(🔃)官网17日刊文称，中国已成为全球最(😳)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥏)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(💇)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(♊)强，尤(💰)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(😈)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎹)国市场(🧦)盈利占通用汽车全(👎)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎴)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🥊)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍭)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🙊)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐰)，会发现它与5年前有很大(🕰)不同。我们希望能够(💾)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🧠)中国市场份额占比不大，但斯特(🌿)兰蒂斯也看好中国市场(❔)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌼)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🧦)向后者投资15亿欧元(👢)。 “积极管理你的核心业务，这真是(🍼)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🚈)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(♍)略有不同，与传统的底特律汽车制造(♟)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(💌)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(😶)发展，使其(♈)有“更大的发展空(🥠)间”。（汪品植）
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