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[环球时(🔣)报综合报道]“一段时间(🎐)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(✊)国汽车媒体协会(🦕)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍳)兰蒂斯）应“尽(🦉)快”退出中国(🛑)市场。他同时警告说，美国三大(🔙)车(💧)企需要(🌵)采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤪)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🌨)动汽车市场，中国车企(🧔)生产的电动汽车占全球电动汽车(🔠)总产量的一半以上。而在这一市场(✈)上，墨菲和其(🥣)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🔮)主(🗓)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🤔)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👂)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕘)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(👨)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😣)国市场时(🐨)，会发现它与5年(👾)前有很(🌯)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍻)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🧕)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚧)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📡)车制造商需要重新思考在中(🗽)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔵)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🛫)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👰)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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