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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔚)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏏)称，美银证券汽车产业(🙌)分析师约翰·墨菲当天(🗽)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📰)汽(🚊)车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🛺)”退出中国市(🧢)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😕)机(🐛)业务方面，因为这是目前利润(⛴)的主要来源。 世(💗)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🛬)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🔐)下(🛁)很难抵(🐒)挡(〽)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(✊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💯)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚕)对(🌶)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏈)事长兼首席执行官玛丽·(🔄)博拉此前表示，“当(⏺)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💸)很大不同(🏋)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔍)在中国市场份额占比(❓)不大，但斯特(🌔)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👜) (🍾)“积极管理你的核心业务，这(🛳)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛤)汽车制造商需(🅿)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💬)斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌂)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🆖)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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