剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🧀)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🎨)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(📷)：丝绸之(🔓)路经济带上重要(🤔)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(📚)心，打造丝绸之路经济带核心区(🤪)。对(📗)陕(🐄)西、甘肃、宁夏、(👟)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍲)亚国家的通道、商(❗)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(✌)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🏆)川国际机场三期工程是积极(🚿)参与(❕)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(Ⓜ)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🤳)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(😔)西安的兰州(🥁)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(⏸)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🤗)场航站楼面积(🏦)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌄)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(❎)航站(🤥)楼，航站楼(🕟)面积高居国内前5。但西安咸阳(🥊)机场去年旅客(🕝)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍨)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🤔)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🌌)齐之前都只有一条跑道，因(🥐)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🧗)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🤷)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔲)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍋)北遥远，高铁也不发达，更(🌜)依赖民航运(🏃)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🈯)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎎)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🤸)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🐌)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😚)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👁)北的西(🥜)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🕧)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🕗)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🔟)国内几何中心，西安无论哪个方(📥)向的洲际航线，都得使用宽体(🐯)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🦋)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🌛)，偏居西北一隅的位置(🚷)，为向(🐦)西开放提供了便利。李瀚明指出，与(➗)乌鲁木齐类似的其(🧒)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🍴)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(📈)，阿拉木图(🍜)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😜)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🍶)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏩)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(😥)酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🏿)地区航线(🧦)。2024年，乌(⛵)鲁木齐机场累计运营(💰)定(🍕)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(📏)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💖)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(💓)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🕦)度不够，国际航线(🏘)集中在中(😂)亚、西亚。香(🏌)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(📦)理吕(⏮)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(⛴)优势和影响力，共同助力打造乌(😯)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🕚)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔧)借座舱、餐食、服务等方(🎒)面的(🔩)表现，建立起国际品牌形象(🥍)，常年与新加坡航(⚽)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🔹)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(😹)是‘打样’。”李瀚明(🕵)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(📯)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🔄)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(😦)航司都会考虑跟进。除了(🌬)证明机场的保障能力，也是新疆(🍆)以此为契机，对外释放开放活(🚼)力的强烈信号。 (🧣)在会见国(🔁)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🌌)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(😲)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(⏭)通(🗂)道和向西(📐)开放桥头堡。用好新疆区位优势(📂)，积极(🚬)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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