剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🏆)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🥅)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🤜)青海(🙃)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🦁)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🎯)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🚞)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🏄)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🎦)纽。 体量不及西安的兰(🐷)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(⛷)规模(🎻)最大的工(💼)程。 西安(♐)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🌍)兰(😃)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🤥)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(👿)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🖱)全国第11位，西安去年GDP仅排在(📱)全国第21位。 兰州(🏣)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏢)人次，可以说不(🚆)堪重负。乌(💂)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚡)18.48万平方(🔙)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🤝)多(⬅)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🏗)的考量。李瀚明(💽)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📶)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(👙)，高铁也不发达，更依赖(♍)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🚊)需要。 (📡)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🏏)航空枢纽功能体系。 (⏩)北(💦)京、上海、广州是3大全(🐙)方位门户复合型功能的国际航(🥣)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🕣)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🅿)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🤨)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔊)全国第(📝)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🕹)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(💄)成渝不同的是，西北地域辽阔(🍄)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚉) 李瀚明进一步分析(🌟)，西安接(🚥)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(💃)。加上西安产业(😨)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🥦)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(⌚)必要性。此外，也是因(🍇)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🕍)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🌎)萨克斯(🔦)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📅)A321XLR这样的远程窄(🏙)体机，阿拉木图成(⛄)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(✝)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🤢)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🏟)模在2700万人次。“新疆人(🈚)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🗂)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(💡)零头。” 李瀚明认为(🛄)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🕓)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(❓)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👺)《我的阿勒泰》，商务(✍)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🌖)木齐不缺国际和(🥪)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🛂)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(♊)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(📛)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔖)国际航线虽然多(♟)，但不强。比如国际航(💌)班量占比较少(😸)，国际航班密度不(💏)够，国(📠)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🤘)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(⛔)线网络又(🍊)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👖)造乌(🐍)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🥤)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🔇)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(➡)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(👟)国际品牌形象(♈)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🚈)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🐦)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(➖)，其他国际顶级航司(🎡)，以及东亚、东南亚的航(👓)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🛠)机(🍚)，对外释放开放活力的(🐏)强烈信号。 在会(🎀)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎰)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(👚)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📯)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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