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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👴)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🤳)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💯)表示，美国底特律三(🏋)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏚)措施削减开支，尤其是在(🅰)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🛠)，中国车(🍡)企生产的(🛍)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎮)他分析师认为，美国车企(📨)当下很难抵挡中(Ⓜ)国自主品牌的实力。墨(👣)菲(👈)说，消费者现在对中(🏵)国自主品牌的“忠诚度”很(🍧)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⏲)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💛)车全部(🤖)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔣)区保留(🛸)其(🍸)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🆘) 针对上述情况(🔪)，通用(🐇)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(👾)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💞)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎣)大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍘)到这个市(⏪)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎧)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⬇)管理你的核心业务(🐝)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(💹)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔑)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🆒)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥙)
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