剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🛣)国而言，都具有经济与战略的(🍃)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(♍)新疆的定位是：丝绸之路经(🥇)济带上重要的交通枢纽(👌)、商贸物流和文(🌟)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍵)宁夏、(💡)青海的(👡)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🌆)道、商贸物流枢纽、重(🔽)要(🈸)产业和人文交(😶)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(📍)工程；甘肃认为兰州(🎭)中川国际机场三(🏾)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(⛲)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🤮)。 体量不及西安的兰州，也拿出大(⤵)手笔。T3航站楼面积(🚏)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(😟)上(🥃)海虹(🎬)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏉)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🆗)11位，西安去年GDP仅(🎫)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🔈)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🤦)次(🥨)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(👆)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🧠)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(♍)行的主要目(🐞)的地之一，新疆、青甘大(💧)环线等热(🔝)度居高不下。西(🔏)北遥远(😝)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(💢)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(➿)的指导意见》，画(🔚)出国际航(🍈)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😄)能体系。 北京、上海、广州是(🥟)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(😀)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🎌)人次，排名全国第11位；乌鲁木(🍅)齐机场旅客吞吐量(💔)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔜)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(📲)同的是(🙎)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(👹)一步分析，西安接近中国的几(🌲)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚥)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🤪)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💥)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🆔)供了便利。李瀚明(🙁)指出，与乌鲁木齐类似的其(🔯)实是哈萨克(🎿)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🎚)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🏯)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📜)木齐人口超过400万人，民航吞吐(⛵)量规模在2700万人(⛹)次。“新疆人均(📘)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🐻)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍽)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🏿)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📫)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🧙)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🛳)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔔)航线(🈶)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🍷)通航，通(🎚)航中亚航点数量为国内十大枢(🕗)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌛)际航线虽然多，但不强。比如(🚲)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🐚)集中(🎡)在中亚、西亚。香(🌸)港航线实(🧟)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚭)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👍)，国泰航空开(🐖)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🍼)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🥂)影(😑)响力，共同助力打造(😺)乌鲁木齐成(💖)为连接亚欧区域门户复合(😁)型国际航空枢纽目(🚸)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚺)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🖖)现，建立起国际品牌形象，常年与(🎾)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🔣)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(📺)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(📎)。”李瀚明认(✈)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🌡)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🕘)，其(🛺)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🙏)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🌐)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🕖)疆共同运行好直航航(🍀)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🚧)合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🦇)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🈸)，实现更大发展(🐶)。
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