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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⏬)中国自主品牌的崛起给不少外(🎵)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏨)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🐕)应(⏪)“尽快”退出中国(🔀)市场。他同时警告说，美国三大(🧞)车企需要采取更严厉的措(😩)施削减开支，尤其是在内燃(🖱)机业务(🍪)方面(🍱)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(😓)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔁)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌶)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⏩)在美国对中国电动(📿)汽车征收超过100%的关税后，这种(🦕)“忠诚度”可能会(🛹)变得更加(👊)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(👪)司在华市场份额从(🏛)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🙇)能源车型能在中国市场继续发(🛂)力。据彭博社报道(👽)，通用汽车董(✌)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🤢)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔰)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🎫)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😚)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(💉)心业务，这真是一剂难吃的药(📓)。我们有很多艰苦的工(🧓)作要做。”墨菲(📝)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(😾)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(♊)有大约1.7万美元的成本优(🚮)势，这有助于(🚱)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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