剧情简介
对西北城市来说(💤)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🦓)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(📓)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🌚)绸之路经济带核心(😗)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(💦)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🛤)西宁(😸)机场三期扩建工程(🍒)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🗡)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎸)和乌鲁木齐都表(📽)示，咸阳机场、天山机场的改(🛌)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(💁)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🤧)笔。T3航站(🎋)楼(🎁)面(⛅)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⬜)都天府机场航(🐿)站楼面积(👀)相当。三座机场中规模(📷)最小的兰州中川机(🍎)场(➖)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎖)和。 以西安咸阳机场为(🏮)例，扩建后拥有4座(😯)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🔸)咸阳机场去(🚣)年旅客吞吐(😰)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎬)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍦)架次多，乌(♿)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(😳)行的主要(🗝)目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🥥)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏛)运(🥙)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(♋)庆、昆明(🤔)、西安、乌鲁木齐(⏸)、哈尔(🚛)滨是7大区(🤮)位门户复合型功(🍽)能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🛍)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(✡)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔪)13317.78亿元(🍥)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(💲)的成都、重庆(🤑)、昆明，西北的西安(🏢)、乌鲁(🤾)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🐦)位置飞国内任(📻)何地方都很便利。加上西(🕺)安产业发(📝)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🦊)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌚)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(➡)机。二线枢纽用宽体机飞国际(🈂)线，往往存在客流不足、上(📹)座率不高的情况(🎛)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🤐)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🗃)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🌇)纽。 阿拉木图人口近200万(🎍)人，民航吞吐(♈)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(👥)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(💐)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🌒)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔣)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🙌)，差距就是上升的空间。 国泰航空(🍆)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🧟)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐒)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🦈)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔗)总经理吕辉斌表示，国泰航(🕡)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🕥)周边地区旅客日益增长的出行需(🍨)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🗣)步增强(🍜)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🖥)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🗻)航空枢纽目标。 (💋) (⏪)除了国际航线网络的短(🚜)板，乌鲁木齐也(🌐)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌳)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌡)样(🈶)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(😦)是‘打样’。”李瀚明认为(🥠)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🤤)的能力，会产生示范效应。国(♟)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(👲)都会考虑跟进。除了(🐥)证明机场的保障能力，也是新疆以此(🤪)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🥢)会见国泰集(🚺)团行政总裁林绍波(🙆)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(😋)和向西开放(🚷)桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🕺)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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