剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🔑)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🌹)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🙃)青海的(👨)定位则为：面向中亚、南亚、西(🙅)亚国家的通道、商贸物(💙)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🌤)；甘肃认为兰(📈)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(㊙)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🎺)的改扩建工程，能助力西安(🏖)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🧞)心枢纽。 (🔤) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🐻)上规模最大的(🐇)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌯)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(✈)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(📲)在全国第21位。 (🛺) 兰州机场T1+T2面积8.9万(😨)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(⛰)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🍖)有面向未来的考(🚏)量。李瀚明表示，最近(📮)几(🚔)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🐅)等(😊)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(💏)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🈲)体系。 北京、上海、广州是(🐡)3大全方位门户复合型功能的(🗨)国际航(🤫)空枢纽，成都、深圳、重庆(🎀)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐳)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤞)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🤒)机场旅客吞吐量2776.57万人(🕸)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🌶)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🗡)局。比如华南(🚻)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(⏰)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🐊)安与乌鲁木齐距离非常(📏)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐳)进一步分析，西安接近中国(🐌)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💔)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🗣)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍿)国际枢纽的必要性。此(🎿)外，也是(🛥)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🎪)隅的位置(🌒)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🖤)乌鲁木齐类(⌛)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🔬)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🥛)远程窄体机，阿拉木(🔠)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🚪)图人口近200万人，民航吞吐量规模(📗)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🈺)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(Ⓜ)吐(🔼)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(💛)用心，为乌鲁木(💚)齐航(🏼)线专门投放了配备可全(✔)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌚)乐系统加入了《我的阿勒泰(👆)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👙) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤴)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🐋)明表(👕)示，乌鲁木(📿)齐机(🚥)场的国际航线虽然多，但不强。比(🐖)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(😓)直飞的国际和地区航(🍝)线。 新疆机场集团总经理吕(😇)辉(👷)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🛒)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(♋)将进一步(🌂)增强新疆的区位优势和影(🧙)响力，共同助力打造乌鲁木(😧)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😅)纽目标。 除了国际航线(🤑)网络的(👤)短板，乌(⏳)鲁木齐(📫)也(🎮)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🐑)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(👙)航空这(🈁)样的顶级航司保持同一水(👬)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🎾)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🏩)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(💻)政总(🥉)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🎟)吸引力和可持续性。着眼更大范(🤽)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🌫)济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🦊)道和向西开放桥头堡。用好新(👢)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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