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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👠)亚迪、吉利等中国自主品牌的(⬇)崛起给不少外国汽车品(⛰)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(♌)车(📦)媒体协会有关活动中表示，美(🌴)国底特律三巨头（即通(🌗)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🦅)，尤其(🐼)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(💆)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💻)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(😩)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😜)实力。墨(🎷)菲说，消(🖋)费(🕘)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚪)后，这种(🤧)“忠诚度”可能会变得更加(🌦)强烈。 根据(😮)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏜)车及其合资公司在华市场份额(🔳)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎃)场盈利占通(🌈)用汽车全部盈利的比例(🤭)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(♌)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🥞)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🥣)球战略伙(🎢)伴，并向后(🎉)者投资15亿(👎)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🕴)有很多艰(💧)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😹)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🛷)国电动汽车(📭)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(⭕)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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