《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍯)主品牌的崛起给(✔)不(🧢)少外(🚺)国(🐢)汽车品牌带来(🦎)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💎)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(⏭)，美国底(🏥)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(😊)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(✋)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍓)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(✍)诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🦃)美国(🍿)CNBC网站梳理的数据(🕎)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🥗)2015年的15%左右降至去年(🧒)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📙)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🕜)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🦎)们希(🛃)望旗下新能源车型能在(🏻)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💵)与(😅)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(💝)这个市场中。”尽管在中国市(😭)场份额占比不大，但斯(⌛)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐛)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐨)零跑汽车成为(🤦)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🔵)真是一剂难吃(📞)的药。我们有很多艰苦的工作要做(🏟)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📊)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐐)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🌮)植）

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