剧情简介
对西(🚭)北城市来(🏿)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🤦)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🖼)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🌴)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🤨)的(🌓)定位则为：面(🏝)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🙌)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(📫)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💧)，咸(📱)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🎲)大手(🐒)笔。T3航站楼面积40万平方(👕)米，综合交通中(👖)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🏚)阳机场T5，与(🕝)北京大兴机(😮)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(⏰)最小的兰州中(🌿)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(💝)例，扩(🕷)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🍔)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🕍) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔊)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎨)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🕐)道机场之一。扩建(💨)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌔) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🐠)示，最近几年，国内长途旅行取(📖)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔝)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🗑)广州是3大全方位门户复合型功(🚩)能的国际航空枢(⏯)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(⛪)哈(🙄)尔滨是7大(😯)区(🗯)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(💄)，西安机场旅(♏)客吞吐(😽)量4703.04万人次，排(💳)名全国第11位；乌鲁木齐机(😭)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🤶)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(💅)如华南的广州、(🔔)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🎟)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(⏫)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🈸)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🆗)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(⏪)线枢纽用宽体机飞国(🖋)际线，往往存在客流不足、(🐆)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🦄)北一隅的(㊗)位置，为向西开放(🥈)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🗓)用空(🤒)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌹)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🎖)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐰)际旅客(✋)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🚀)之前已在(🚪)内地开通19个航点，但这(👏)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(😒)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🕔)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🥢)，国际定期客运航线(🌔)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🤶)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😀)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(💻)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(💭)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🐚)场(⛸)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🚊)同助力打造乌(🤼)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(📣)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👈)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🌌)空、阿联酋(🧒)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🐈)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌶)市场引起(📌)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🚁)泰飞得好，其他国际顶级航(📈)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍔)进。除了证明机场的保障(🛳)能力，也是新(🀄)疆以此为(🥍)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(⌚)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🐮)，不断提升吸引力和可(📯)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🔣)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🐅)桥头堡。用(🕰)好新疆区位(🔉)优势，积极(🌈)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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