剧情简介
对西北城市来(🚶)说，机场的作用尤为重要。西(💆)北不沿海，也(📩)没有内河航(🔥)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(✳)，无论对区域还是全国(🍂)而言，都具有经济与战略的(🍆)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(😔)时，对新疆(⛪)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🍓)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🐘)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🆔)青海(🌇)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(⛄)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(💅)建“一带一路”的有力(🎣)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🚛)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(⏩)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌚) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🛰)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌹)安去年(🐻)GDP仅排(🕧)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚐)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👆)积18.48万平方(🕤)米，需要承载超(🔘)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏽)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(❓)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(💍)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🦏)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😒)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🕍)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🙂) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🥑)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💑)枢纽，成(👘)都、深圳(🚟)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🏂)功能的国(🍫)际航(🤰)空枢纽。 2024年(🍧)，西安机场旅客吞吐(🥁)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😘)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐍)13317.78亿元，排名全国第21位；(🚑)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🌤)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🐒)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🔴)瀚(🐍)明进一步(🚐)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(📘)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🈹)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🎊)机飞(💃)国际线，往(🦓)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(😥)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏽)开放(🔀)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🌠)斯坦(🖼)阿拉木图，两(🚒)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐨)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🤤)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🧚)木图人口近200万人，民航吞吐量规(🦔)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🦒)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👬)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🕘)齐航线专门投放了配备可全平躺(⏺)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🦎)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(⏹)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(💀)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🧓)定期(♿)客货运输航线共240条。其中(🙏)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏌)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🐿)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔽)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🥦)场集团(♈)总经理吕辉(🌮)斌表示，国泰航空(🍋)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🗡)及周边地区旅客日益增长的(🌰)出行需(🚘)求，不仅提升了(🕥)乌鲁木齐(🧜)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(👚)力(🔁)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🖕)合型国际航空枢纽(👘)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(💫)司保持同一水准。通(🕷)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(📗)际市场引起(🚜)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👶)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(📃)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🌅)，以及东(🐱)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🕯)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🎄)发挥优势，和新疆共同运行好(😇)直航航线，不断提升吸引力和可持(⏹)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🧢)通道和向西开放桥(🏎)头堡。用好新疆区位优势(🚲)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🕹)发展。
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