剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🙅)放门户，无(🍩)论对区(✖)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍥)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🦗)的交通枢(🧣)纽、商贸(👡)物流和文化科教中(📴)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🕯)家的通道、商贸物流枢纽、重要(🎯)产(🥅)业和人文交流基地。 (🈲)青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👥)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🔲)；甘肃认为兰州中川(🏽)国际机场三(🍴)期工程是(🚴)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐊)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤒)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🍮)积高居(🎦)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚒)吞吐量排在全(🏏)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏑)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👗)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👏)之前都(🔟)只有一条跑道，因起降(🉑)架(😉)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(💜)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🙄)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🤖)高不下。西(👎)北遥远，高铁也不(🐷)发达，更依赖民航(🧓)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍄)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🛺)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📝)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(☔)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🥦)合型功(❌)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⛰)吞吐量4703.04万人次(🕙)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🏳)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(✍)齐去年GDP仅为(🤓)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🤾)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🤤)同(🌮)。” 李瀚明进一(🕠)步分(🆓)析，西安接近中国的(✖)几何中心，这样的地理位置飞国内(🕑)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🎁)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍡)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(💑)高的情况(🛸)。 反观(⚾)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🦔)置，为向西开放(✂)提(🥡)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🚘)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👕)机，阿拉木图成功(🥚)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(👧)乌鲁木齐人口超(🦊)过400万人(👌)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😌)机次数更多，但乌鲁木齐(😬)国际旅客(🍋)吞吐量不到阿拉木图的十分(🎠)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(👈)零头。” 李瀚明认为，换个(🏕)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(♐)乌鲁木齐航线专门(💽)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🚹)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🔱)产的红酒。 乌鲁木(🐽)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🚙)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(📯)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏹) 李瀚明表示，乌鲁木(🔹)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🚰)辉斌表示，国(🛵)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👦)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🐤)日益(🏥)增长的出行需求，不(🖊)仅(🔦)提升(🎗)了乌鲁(👘)木齐机场的国际(🍦)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍶)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍄)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🕣)的表现，建(🥙)立起国际品牌形(⬇)象，常年(🎳)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🏎)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(⏳)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🎣)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🗻)亚、东南(🔞)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😑)以(📱)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🕗)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔬)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(⭐)拓展双方(➡)互利合作，助力新疆(😵)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🌍)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(💆)展。
猜你喜欢
短片周榜单