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[环球时报综合报(♋)道]“一段时间以(🚗)来，比亚迪、吉利等中国自(🌶)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌑)称，美银(🍑)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🧢)巨(🛠)头（即通(💛)用汽车、福特汽(🛸)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🤜)中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔇)企需要采取更严厉的措施削(💮)减(🏦)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🥠)主要来源。 世界(❄)经济论坛官网17日刊(🙀)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(😴)一市场上，墨菲和其他分析师(🤸)认为，美国车(🤙)企当下很难抵挡中国自主品牌的(🕶)实力。墨(🃏)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(⭕)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚖)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(⛄)梳理的数据(🐋)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔔)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(♊)降。2022年，斯特兰(🤶)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌴)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔅)方式参与到这个市场中。”尽管在(👇)中国市场份额占比不大(😬)，但斯特(⏸)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔤)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🥚)工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌠)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(⛵)有不同，与传统的底特律汽车制造商相(😱)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🥘)“更大的发展空间”。（汪品植）
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