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[环球时报综合报道]“一段(🗒)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥂)主品牌的崛(🥘)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(➿)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(📈)有关(🥛)活动中表示，美国底特律(🌟)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📒)出中国(🗿)市场。他同时警告说，美国三大车企需(🗞)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🥢)为全球最大(💪)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👐)总产量的一半以上。而在这一市场(🤽)上，墨菲和其他分析师认为(🤜)，美国车企当下很(🏖)难抵挡中国自主品(🈷)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📈)其是在美国对中国电动汽(🐐)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💮)会变得更加(🛄)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🏝)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🛅)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👖)业对(🗃)扭转中国市场的销售局面仍有信心(📹)，他们希望(🍝)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(➿)董事长兼首席(🕔)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🛡)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚨)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😳)不大，但斯特兰(📡)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏒)车成为全(🎢)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔆)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🛬)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🏁)发展空间”。（汪品植）
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