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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👭)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(✝)银证券汽车产业分(🐡)析师约翰·墨菲当(🔡)天在美(🚏)国汽车媒体协会有关(☝)活动中表(🈷)示，美国底特律(🌐)三巨头(📡)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(⏫)市场。他(⛔)同时警告说，美国三大车(🙄)企需要采取更(😨)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🎠)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🕕)汽车市场，中国车企生产的电动(🚯)汽车占全球电动汽车(🔁)总(🏣)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(✌)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🦌)国对中国电动汽(🐢)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😜)强烈。 根(🤒)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⛄)右降至去年(🆖)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍸)业务(🏁)。 针对上述情况，通用汽(🎂)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(✨)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐗)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐝)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📥)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🦁)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🍚)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😚)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🐴)方式(😐)，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🍊)情况略有(🏚)不同(🚘)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚔)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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