剧情简介
对西北城(🏴)市来说，机(💪)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🏿)区域还是全国而言，都具有经济与战略(🌞)的双重意义(🤵)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🛎)丝绸之路经济带上重要的交通枢(📸)纽、商贸物流和文(🦂)化科教中心，打造丝(⛄)绸之路经济带(🈳)核心区。对(🎼)陕西、甘肃、宁夏、青海(🗳)的定位则为：(🐪)面向中亚、(🏍)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🚯)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🏛)共建“一(🎏)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🔣)改扩建工(🚁)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🗑)体量(🎵)不及西(♌)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(✨)模最大的工程(♍)。 西安咸阳机场T5，与(🐯)北京大(🚮)兴机场、成都天府机场航站楼面(🚾)积相当。三(🤙)座机(☕)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🔼)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🛸)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📀) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🌫)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🙃)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(👴)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🗒)前也有面向(👂)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🕤)内长途旅行的(🔗)主(🖲)要目的地之(🎊)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍙)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(❇)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🕖)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🍑)出“3+7+N”国际航空(🧑)枢纽功能体系。 北京、上(🚻)海、广州是3大全方位门户复合型功(👾)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😳)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(👦)，排名全(🚾)国第74位。 “有些地(🤟)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😛)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🗃)分析，西安接近中国的几何中心(🆑)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🥢)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🚢)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😖)在客(🕞)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(✅)北一隅的位置，为向西开放提供(🤓)了便利。李瀚明指出(🕸)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🥗)图(😭)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🎪)直飞欧洲(🐆)的航空枢纽。 阿拉木图人(🎅)口近200万人(📌)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(💴)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🐝)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(😃)，为乌鲁木齐航线专门(🚖)投放了配备可全平躺商(🐵)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏌)加索地区三国与中亚五国(🍹)实现全部(🛰)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(😫)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🔽)密度不够，国际航线集中在中亚、(📫)西亚。香港航线实际上是(💝)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤜)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍘)航空开(🛢)通乌鲁木齐至香港航线(📔)，标志(📑)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🌎)长的出(💡)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🥞)为连(🥟)接亚欧区域门户复合型国际航(😈)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(♋)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚅)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🦂)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤴)样’。”李(🌘)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🔘)场具备(🉑)保(🔔)障顶级航司的能力，会产生示范(🎠)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🏋)明机(🧦)场的(⛏)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(💪)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(💄)同运行好直航航线，不断(🚁)提升吸(❤)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🥣)域拓展双方互利合作(🛰)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍓)好新疆区位优势，积极开(🈚)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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