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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(❔)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👂)带来压力。”美国CNBC网站18日报道(👤)称，美银证券汽车产(⏯)业分析师约(😵)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🦊)关活动中表示，美国底特律(🍽)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😎)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍃)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🤷)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(💉)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🕘)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🥌)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎛)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👒)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍎)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🧗)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🦈)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🥜)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💇)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🛠)希望能(🍮)够以(🚼)正确的方式参(🌯)与到(🌚)这个市场中。”尽管在(👃)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍤)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌝)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🏥)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🗝)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👟)的(🚸)情况略有不同，与(🙈)传统的底特律汽(👱)车(🌽)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🥌)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(Ⓜ)间(🐰)”。（汪品植）
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