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[环球时报综合报道]“一段(🤸)时(🚢)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌰)起给不少外国汽车品牌带来压力(🛀)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🈴)车产业(🦍)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(💩)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎛)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔛)全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌪)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚡)对中国(🐄)自主品牌的(🌿)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍘)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(📹)烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🐻)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌠)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🔍)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🌺)，企业(🎹)对扭转中国市场的销售局面仍有(🏀)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(👨)力。据(🌒)彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏽)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(♌)中国市场时，会发现它(💽)与5年前(🔏)有很大不同。我们(😤)希望能够以正确的方式参与到(🌰)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🧕)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🆔)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏒)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏗)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🎻)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔏)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🔇)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🏣)植）
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