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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🦔)迪、(🏥)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🥕)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌯)，美银证券汽车产业分(🐞)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌊)体协会(🥃)有关活动中表示，美国底特(📓)律三巨头（即通用汽(🌛)车、福特(🥊)汽车和斯(🚶)特兰蒂(🥡)斯）应“尽快”退出中国市场(🎚)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏩)其是在(🌇)内燃(🌫)机业务(🚹)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎗)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🥕)产的电动汽车占全(🌴)球电(🛎)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(㊙)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🖋)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😳)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🙄)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🤗)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🈚)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚀)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤦)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🛬)中。”尽管在(✂)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🈳)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😚)15亿欧元。 “积极管理你的核(🍾)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🔁)考在中国的经营方(🚂)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚘)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🕔)优势，这有助于该公司在中国市场的(📊)发展，使其有“更大的发(🈚)展空(🦊)间”。（汪品植）
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